F1 Grand Prix

Iceman-Vettel · Posted: Mon 17 May 2010 - 20:36 Post subject: Compte-Rendu Turquie 7éme GP 2010

Grand Prix de Turquie de Formule 1

Le Grand Prix de Turquie de Formule 1 aura lieu à Istanbul. La piste se trouve dans Tuzla à Tepeören sur une superficie de 2.215.000 mètres carrés.
La tracé est l'oeuvre de Hermann Tilke.

Le terrain choisi est à 6 km au nord de la sortie de Kurtkoy, sur l'autoroute reliant Istanbul (à 17 km) à Ankara, la capitale. Situé sur la rive asiatique du Bosphore, il s'étend sur une aire vallonnée de plus de 2 millions de m2, en pleine nature. La piste sera longue de 5,340km, ce qui est supérieur à la moyenne, avec une largeur moyenne de 15 m et des dégagements asphaltés, selon la nouvelle tendance en matière de sécurité.

La moyenne devrait approcher les 220 km/h, avec une pointe à 320. L'inévitable architecte allemand Hermann Tilke Y est allé de sa consultation, participant au dessin du tracé de manière à utiliser au mieux les déclivités naturelles du terrain pour proposer une piste spectaculaire et intéressante, même si, à première vue, elle semble manquer de longues lignes droites. Son sens de rotation est inverse au sens des aiguilles d'une montre.

Les 5 340 km du tracé représentent un projet dont les Turques sont très fiers. L'enchainement des courbes et des lignes droites est assez inhabituel mais proposent au moins deux zones de dépassements potentielles. Un niveau d'appuis assez élevé sera exigé A pour négocier les virages rapides au mieux sans toutefois pénaliser la vitesse de pointe qui sera nécessaire lors de la course. Un difficile compromis en perspective pour les pilotes.

Le circuit entouré de 124.000 barrières de protection en caoutchouc est constitué de dénivellations dont la plus importante est de 8.145%. Pas moins de 16 ascensions et devers, dont une pente record à (8,145%) attendent en effet les bolides tout au long des 5 340 mètres de piste.

Dans le cadre du projet sont prévute;vus, des routes et des bretelles de raccordement avec l'autoroute, deux passages sous-terrains et trois ponts pour piétons. Les bâtiments principaux de l' enclos de 30.000m2 sont avec la tour de contrôle de deux étages, terrasse, poste de secours, bâtiment d' entretient, tribunes principales, également une aire d' atterrissage pour 4 hélicoptères et un centre commercial.

La tribune principale peut recevoir 25.000 personnes, la tribune temporaire 50.000 et la tribune naturelle entre 50 et 70.000, en tout 145.000 spectateurs environ. Le centre des médias est conçu pour accueillir près de 600 membres de la presse
Entouré de parking pour 20 000 véhicules, le circuit a été pensé en commun avec les voies d' accès, toutes choses que l' on oublie joyeusement dans notre vieille Europe (voir la catastrophe annuelle de Magny-Cours, par exemple...). Le remplissage des 150 000 spectateurs attendus sera assuré par 4 souterrains et 3 passerelles. Par rapport aux cousins asiatiques de Sépang, Bahreïn et Shanghai, les bâtiments ne sont pas aussi tape-à-l'oeil, plus simples et moins chers mais suffisamment vastes et fonctionnels.

1500 ouvriers, 21 h sur 24!

La construction du circuit d' Istanbul a été confiée à l' une des plus grandes entreprises du pays, le Groupe EVREN. Cette multinationale regroupe 10 compagnies s'ouvrant dans tous les domaines de la construction (bâtiments, routes, ponts, canaux d' irrigation, etc.) et à toutes les étapes (du dessin clés en main en passant par le financement) en Turquie, au Kazakhstan, au Soudan et en Algérie. Depuis juin dernier, 850 ouvriers en moyenne se relayent en deux périodes de 10h30 chaque jour. L' été dernier, profitant des bonnes conditions, ils étaient même plus de 1500 à œiuvrer sur le site. Tout cela pour être fin prêt, le 21 août prochain, lorsque les yeux du monde se pencheront sur Istanbul et la Turquie, par le biais de la TV.

Parc naturel

Les espaces verts entourant le circuit sont d'ailleurs appelés à devenir "le plus important parc naturel de Turquie", plus de 20.000 arbres devant à terme être plantés sur le site, situé sur la rive asiatique de la métropole turque.
Largeur de la piste : (entre 4 et 21,5 m)
14 virages dont 6 à droite et 7 à gauche
Nombre total des portions droites : 4
Longueur maxi. ligne droite : 720 m
Ligne droite des stands : 655.5 m
Vitesse maxi. théorique : 320,58 km/h
pente maximum : 8,145 %
Passages sous-terrain : 2
Ponts piétonniers : 4
Barrière de pneus : 124 000 (pneus)
Surface totale du circuit et de ses abbords : 2.215.000 m2
Cpacité parking voitures : 12 000 places
Capacité totale places tribunes : 130 000 (4 tribunes)

Informations :
Tomsfed
Göksuevleri, Kartopu Caddesi
No: B168 / A
Anadoluhisari / ISTANBUL - TURKEY
organisation :
Turkish Motor Federation
Tel: 90 216 465 11 55-56

5 préçédents vainqueurs :

Kimi. Räikkönen (McLaren Mercedes) (2005)
Felipe. Massa (Ferrari) (2006)
Felipe Massa (Ferrari F2007)
Felipe Massa (Ferrari F2008)

Meilleur tour 2008 : Lewis Hamilton McLaren MP4/23 en 1 26' 506" au 20e tour
pole 2008 : Felipe Massa Ferrari F2008 en 1 27' 0617" Podium 2008 :
Felipe Massa Ferrari F2008 / Lewis Hamilton McLaren MP4/23 / Kimi. Räikkönen Ferrari F2008

Meilleur tour 2007 : Kimi Räikkönen 1:27:295 (T57)
Pole 2007 : Felipe Massa 1:27.329
Podium 2007 :
Felipe Massa / Kimi Räikkönen / Fernando. Alonso.

Meilleur tour 2006 : Michaël Shumacher 1:28:005
Pole 2006 : Felipe Massa 1:25:850
Podium 2006 :
Felipe Massa / Fernando. Alonso / Michaël Shumacher

Meilleur tour en course : Juan Pablo. Montoya 1:24:770 (2005)

Fax: 90 216 465 11 57

Site officiel : www.formula1-istanbul

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Iceman-Vettel · Posted: Mon 17 May 2010 - 20:38 Post subject: Compte-Rendu Turquie 7éme GP 2010

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Iceman-Vettel · Posted: Wed 26 May 2010 - 23:16 Post subject: Compte-Rendu Turquie 7éme GP 2010

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Iceman-Vettel · Posted: Fri 28 May 2010 - 15:25 Post subject: Compte-Rendu Turquie 7éme GP 2010

Essaie libre 1

C’est Lewis Hamilton qui a signé la meilleure performance de la matinée. Au terme d’une séance ayant mis du temps à s’animer, le Britannique devance son coéquipier Jenson Button.

Le septuple champion du monde Michael Schumacher complète le Top 5 avec son coéquipier Nico Rosberg et Sebastian Vettel.

Résumé :
C’est sous un soleil magnifique que débute la première séance d’essais libres du Grand Prix de Turquie. Il fait 28°C dans l’air, la piste est à 26°C, le vent souffle à 2.0 m/s et l’humidité est de 34%.

Le feu passe au vert que Jarno Trulli s’élance de suite. Il est rapidement imité par son coéquipier Heikki Kovalainen, Vitantonio Liuzzi, Sébastien Buemi, Jaime Alguersuari, Timo Glock, Vitaly Petrov, Adrian Sutil et Sakon Yamamoto.

Ils effectuent tous un premier tour d’installation afin de vérifier que tous les différents systèmes fonctionnent normalement, comme il est de coutume de faire à chaque début de séance d’essais.

Felipe Massa, qui se dit en quelque sorte à domicile à Istanbul, est le premier à effectuer un tour lancé. Il ne boucle cependant pas son tour. À noter la nouvelle livrée de la F10 pour célébrer le 800ème Grand Prix de Ferrari.

C’est au bout de 24 longues minutes que le chrono de référence est effectué ! Il est de 1:38.785 et est à mettre au crédit de Sakon Yamamoto, au volant de la HRT F110. Lors de son deuxième passage sur la ligne de chronométrage, il améliore son premier tour d’un peu plus d’un dixième de seconde.

Jarno Trulli réalise sans mal un meilleur temps que Yamamoto puisqu’il lui a collé trois secondes. Mais ce chrono n’aura pas duré longtemps puisque Alguersuari lui chipe la première place en bouclant un tour en 1:33.402. Il améliore dans le tour suivant de près d’une seconde.

Karun Chandhok est au ralenti, il rencontre un problème assez inattendu puisque sa monoplace est plafonnée à 38 km/h ! Alors qu’il rentre à son stand, Sebastian Vettel signe le meilleur temps en 1:31.718. Dans le tour suivant, il aligne les trois meilleurs secteurs pour descendre en 1:30.840.

La séance s’anime et Robert Kubica, au volant de sa Renault, prend la première place avec un tour bouclé en 1:30.471. Mais Lewis Hamilton fait nettement mieux avant d’être délogé par son coéquipier Jenson Button : 1:29.623. Michael Schumacher est troisième devant Nico Rosberg.

Pendant ce temps, alors que tous les gros bras commencent à enchaîner les tours, Fernando Alonso effectue tout juste son premier tour chronométré. Mais avec un 1:31.911, ce n’est que la quinzième meilleure performance. Ferrari semble, comme à son habitude, travailler pour la course avec beaucoup d’essence embarquée.

Avant de rejoindre les stands, Hamilton a repris la première position en descendant sous la barre de la minute vint-neuf : le Britannique a tourné en 1:28.653.

Alors qu’il ne reste plus que cinq minutes dans cette séance, il semble que le chrono de Hamilton ne sera pas battu malgré toutes les monoplaces en piste.

Sutil est sorti très violemment de la piste au niveau du virage 8, sa VJM03 s’en trouve extrêmement endommagée. Heureusement, le pilote Force India s’en sort sans la moindre égratignure.

Le drapeau à damiers est agité. C’est donc Hamilton qui termine en haut de la feuille des temps, près d’une seconde devant son coéquipier Button. Suivent les deux pilotes Mercedes Schumacher et Rosberg, Vettel, Kubica, Petrov et Webber.

Iceman

Iceman-Vettel · Posted: Fri 28 May 2010 - 15:30 Post subject: Compte-Rendu Turquie 7éme GP 2010

Place	Pilote	Equipe	Temps	Ecarts	Tours
1	Hamilton	McLaren-Mercedes	1’28’’653		20
2	Button	McLaren-Mercedes	1’29’’615	0’’962	20
3	Schumacher	Mercedes	1’29’’750	1’’097	24
4	Rosberg	Mercedes	1’29’’855	1’’202	24
5	Vettel	Red Bull-Renault	1’29’’867	1’’214	30
6	Kubica	Renault	1’30’’061	1’’408	23
7	Petrov	Renault	1’30’’065	1’’412	24
8	Webber	Red Bull-Renault	1’30’’097	1’’444	26
9	Alonso	Ferrari	1’30’’294	1’’641	20
10	Sutil	Force India-Mercedes	1’30’’501	1’’848	17
11	Kobayashi	Sauber-Ferrari	1’30’’615	1’’962	20
12	Liuzzi	Force India-Mercedes	1’30’’853	2’’200	21
13	Massa	Ferrari	1’30’’867	2’’214	21
14	Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1’31’’011	2’’358	23
15	de la Rosa	Sauber-Ferrari	1’31’’238	2’’585	17
16	Hulkenberg	Williams-Cosworth	1’31’’355	2’’702	23
17	Barrichello	Williams-Cosworth	1’31’’464	2’’811	19
18	Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	1’31’’735	3’’082	27
19	Kovalainen	Lotus-Cosworth	1’32’’161	3’’508	24
20	Trulli	Lotus-Cosworth	1’32’’990	4’’337	22
21	Chandhok	HRT-Cosworth	1’34’’876	6’’223	13
22	di Grassi	Virgin-Cosworth	1’35’’137	6’’484	21
23	Glock	Virgin-Cosworth	1’35’’583	6’’930	15
24	Yamamoto	HRT-Cosworth	1’36’’137	7’’484	26

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Iceman-Vettel · Posted: Fri 28 May 2010 - 15:32 Post subject: Compte-Rendu Turquie 7éme GP 2010

Essaie libre 2

Jenson Button a réalisé le meilleur temps de cette deuxième séance d’essais libres sur le circuit de l’Istanbul Park. Il devance les deux pilotes Red Bull.

Résumé :
Une nouvelle fois, C’est sous un soleil magnifique que débute la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Turquie. Il fait 30°C dans l’air, la piste est à 50°C, le vent souffle à 3.0 m/s et l’humidité est de 23%.

Jarno Trulli est le premier à entrer en piste et il est immédiatement rejoint par Bruno Senna. Le brésilien poursuit sur sa lancée et part à l’assaut du chrono mais il commet une faute dans le virage numéro 7.

Le premier temps de référence est réalisé par Karun Chandhok en 1:34.744 mais il est vite délogé par Vitaly Petrov grâce à un temps réalisé en 1:30.049. De son côté, Kamui Kobayashi part à la faute dans le virage numéro 8, incident sans gravité pour le Japonais.

Lewis Hamilton semble être en forme à Istanbul, le pilote McLaren se hisse en tête mais il est rapidement chassé de la première place par son équipier, Jenson Button. Les pilotes Red Bull Racing et Mercedes GP ne sont pas encore sortis de leur garage.

Bien que Timo Glock et sa Virgin Racing l’ait un peu gêné dans les derniers virages, Lewis Hamilton récupère le meilleur temps tandis que Robert Kubica et sa Renault s’intercale entre les deux McLaren. Petrov est quatrième.

Après 15 minutes d’essais, Michael Schumacher et Nico Rosberg entrent en piste. Le septuple champion du monde parvient à signer le quatrième temps avant de sortir large dans le premier virage. Lewis Hamilton améliore le meilleur temps. 1:28.328 pour le britannique.

Mark Webber entre en piste afin de tester le F-Duct qui est monté sur les RB6 aujourd’hui. Le pilote australien trouve rapidement ses marques et signe le troisième temps.

Vitaly Petrov est le premier à chausser les pneus tendres mais il sort large dans le virage numéro 8. Il parvient tout de même à revenir en piste. Vettel sort enfin des stands. L’équipe Red Bull attendait que la piste s’améliore pour envoyer le pilote allemand en piste.

Depuis le début du week-end, Vitaly Petrov semble s’être rapproché en termes de performances par rapport à son équipier Robert Kubica. L’écart est actuellement de deux dixièmes entre les pilotes Renault.

Vitantonio Liuzzi teste les limites de sa Force India dans le virage numéro 8. Le pilote italien part en survirage et sort large dans le triple gauche.

A mi-séance, Lewis Hamilton mène devant Jenson Button et Sebastian Vettel. Mark Webber et quatrième devant Michael Schumacher et Robert Kubica. Vitaly Petrov est à une étonnante septième place juste devant Kamui Kobayashi.

Nico Rosberg a déjà huit tours au compteur pour cette deuxième séance d’essais libres mais il n’a toujours pas de temps. Il y a peu d’activité en piste. Seuls Rosberg, Kubica, Buemi et Barrichello sont sur le circuit turc.

Sebastian Vettel produit son effort et parvient à réaliser le meilleur chrono en 1:28.590. Fernando Alonso, jusqu’alors très discret, a réalisé le troisième temps à quelques centièmes derrière Lewis Hamilton.

Les pilotes McLaren ont chaussé les pneus tendres et c’est Jenson Button qui est le premier à déloger Sebastian Vettel. Le champion du monde 2009 possède trois dixièmes d’avance sur la RB6 de Vettel.

Felipe Massa se fait une grosse frayeur, le pilote Ferrari part en tête à queue dans le virage numéro 8 et lorsqu’il revient en piste, Michael Schumacher et Fernando Alonso arrivent sur lui mais aucun accrochage n’est à déplorer.

Mark Webber continue sur sa lancée du moment. Le pilote australien se hisse à la seconde place. Il faut le signaler, les deux dernières places du classement sont occupées par Timo Glock et Lucas di Grassi.

Webber améliore son temps mais ne parvient pas à aller chercher celui de Jenson Button. Les pilotes ayant chaussé les pneus tendres sont maintenant rentrés aux stands sauf Nico Rosberg. Les équipes vont se concentrer sur des longs runs étant donné que le départ de la course sera donné à cette heure là dimanche.

Longtemps en retrait depuis le début de la séance sur ce circuit qu’il apprécie tant, Felipe Massa se hisse à la dixième place du classement, à près d’une seconde de son équipier, Fernando Alonso.

Avec une Williams qui a fait un bon en arrière, l’équipe de Groove ayant préféré monter des vieux composant sur ses monoplaces en raison des incidents survenus à Monaco, Nico Hülkenberg se classe à la 11ème place à quatre dixièmes de Massa.

Après son crash lors de la séance matinale, Adrian Sutil n’a pas beaucoup roulé cet après-midi. Avec seulement 10 tours de réalisés, il est le moins assidu en piste mais il occupe désormais la 11ème place.

La plupart des pilotes roulent avec une grande quantité d’essence à bord de leur monoplace afin de tester en condition de course. Aucune amélioration n’est à relever dans la feuille des temps.

Mark Webber rencontre un problème sur sa monoplace dans le premier secteur. Le pilote doit ranger sa RB6 sur le côté de la piste, fin de séance pour le leader du championnat.

Dans les dernières secondes de cette séance, Karun Chandhok part en tête à queue dans le virage numéro 8 qui aura causé beaucoup de soucis aux pilotes aujourd’hui.

La séance est terminée et c’est Jenson Button qui réalise le meilleur temps devant Mark Webber et Sebastian Vettel. Suivent Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Nico Rosberg, Michael Schumacher, Robert Kubica, Vitaly Petrov et Felipe Massa.

Iceman