Iceman-Vettel
FIA
Offline
Joined: 16 Jan 2009
Posts: 3,837
PILOTE PREFERE: Sébastian Vettel Localisation: verdun   
|
 Posted: Fri 29 Jan 2010 - 23:17 Post subject: HRT |
 |
|
Campos Grand Prix est une écurie de sport automobile espagnole créée par l'ancien pilote Adrian Campos au milieu des années 90. Après avoir disputé les World Series by Nissan et le GP2, Campos Meta débute en Formule 1 en 2010, Dallara construisant le châssis de l'écurie espagnole.
1998-2004 : World Series by Nissan
De 1998 à 2004, Campos participe aux World Series by Nissan (Open by Nissan de 1998 à 2001). L'équipe remporte les 3 premières éditions avec Marc Gené, Fernando Alonso et Antonio García.
2005-2009 : GP2
En 2005, Campos s'engage dans la nouvelle discipline GP2 Series, remplaçante de la Formule 3000 et nouvelle antichambre de la Formule 1. La première saison est difficile pour l'écurie qui termine à la 12e et dernière place du championnat. En 2006, Campos fait à peine mieux, ses pilotes terminant 16e et 22e. En 2007, Campos recrute le réputé Giorgio Pantano, ex-pilote Jordan Grand Prix et les performances décollent. Campos termine à la 3e place du championnat grâce à 3 victoires, 7 podiums et 1 pole position. Pantano termine lui aussi à la 3e place du championnat des pilotes. En 2008, Campos termine second avec son nouveau pilote, Lucas di Grassi. Début 2009, Alejandro Agag, manager de Fernando Alonso, rachète l'équipe GP2 Campos, et la renomme Addax.
A partir de 2007, Campos participe également au GP2 Asia Series, version hivernale et Asiatique du GP2. En 2007-2008, l'équipe se classe 3e du championnat, tout comme le pilote de l'équipe Vitaly Petrov. En 2008-2009, Petrov termine 5e et Campos second ex-aequo avec Piquet GP.
2010 : Débuts en F1
Le 24 juin 2009, Campos fait partie des nouvelles équipes sélectionnées par la FIA pour disputer le championnat 2010. La monoplace est conçue par le constructeur italien Dallara et le moteur est fourni par Cosworth. Bruno Senna est le premier pilote et Pedro de la Rosa, Pastor Maldonado et Vitaly Petrov sont présentis pour l'épauler.
Le 23 Novembre 2009, la FIA annonce que la monoplace de l'écurie espagnole a passé avec succès les crash-tests pour son homologation à la saison 2010.
2010 : Débuts en F1
Logo de l'écurie avant le rachat par Jose Ramon Carabante
Le 24 juin 2009, Campos Grand Prix fait partie des nouvelles équipes sélectionnées par la FIA pour disputer le championnat 2010. La monoplace est conçue par le constructeur italien Dallara et le moteur est fourni par Cosworth. Bruno Senna est nommé premier pilote. Le 23 novembre 2009, la FIA annonce que la monoplace de l'écurie espagnole a passé avec succès les crash-tests pour son homologation à la saison 2010.
Suite à un partenariat financier avec Meta Image, l'écurie est renommée Campos Meta F1 Team. Toutefois, l'équipe peine à trouver des sponsors au point de se priver d'essais privé et recherche des investisseurs pour pouvoir participer au championnat. L'homme d'affaires espagnol José Ramón Carabante de la Plaza, actionnaire minoritaire de l'écurie, rachète les parts d'Adrian Campos, prend le contrôle de l'écurie le 19 février et nomme Colin Kolles directeur principal de l'écurie. Le 2 mars, l'écurie est officiellement rebaptisée Hispania Racing F1 Team .
À Bahrein, qui sert de séance d'essais pour l'équipe qui n'a encore jamais fait tourné ses monoplaces, les voitures arrivent en pièces détachées et seule la monoplace de Senna est assemblée le vendredi soir à l'issue de la première journée d'essais libres. Karun Chandhok parvient juste à boucler trois tours en qualifications se qualifie à 11 secondes de la pole. Il abandonne sur sortie de route au second tour de l'épreuve. Senna ne boucle que 18 tours avant de renoncer sur surchauffe moteur. À Melbourne, les deux voitures se rapprochent des autres nouveaux en qualifications, à 6 secondes de la pole position. En course, Bruno Senna abandonne sur problème technique tandis que Chandhok rallie l'arrivée à 5 tours des premiers après avoir signé son meilleur tour à 10 secondes du record du tour. À Sepang, Chandhok et Senna se classent 22e et 23e en qualifications, profitant des aléas météorologiques. Karun Chandhok et Bruno Senna terminent respectivement 15e et 16e. À l'occasion du Grand Prix d'Espagne, Colin Kolles annonce le recrutement de Christian Klien comme troisième pilote de l'écurie afin d'aider Sakon Yamamoto, recruté au même poste un mois plus tôt.
Le 26 mai 2010, Hispania Racing F1 Team annonce la fin de sa collaboration avec Dallara, constructeur qui lui fournit les châssis F110 engagés cette saison. Cette décision intervient suite aux tensions qui règnent entre les deux parties depuis plusieurs mois : durant l'intersaison, HRT était en retard dans ses paiements pour le constructeur italien tandis que des critiques sont formulées à l’égard de la qualité du châssis Dallara depuis le début de saison
Le 8 juillet 2010, HRT nomme son pilote-essayeur Sakon Yamamoto titulaire pour le Grand Prix automobile de Grande-Bretagne à la place de Bruno Senna. À partir Grand Prix d'Allemagne Yamamoto remplace Karun ChandhokChristian Klien, pilote-essayeur, pour les deux dernières courses de la saison. L'écurie se classe onzième du championnat du monde, sans avoir inscrit de point.
.
Iceman
|
|
