F1 Grand Prix

Iceman-Vettel · Posted: Sat 19 Dec 2009 - 00:01 Post subject: Nouveau pour 2010

La FIA modifie certains points du règlement

La Fédération Internationale de l’Automobile s’est penchée sur son règlement sportif et en a modifié certains aspects.

Pour commencer, la FIA a décidé d’accorder une journée d’essai aux pilotes qui en remplaceront un autre en cours de saison.

"Si une équipe déclare que l’un de ses pilotes de course titulaires doit être remplacé par un pilote qui n’a pas participé à une course de F1 lors des deux dernières années calendaires, une journée d’essai en piste sera autorisée entre le début de la semaine précédant le deuxième Grand Prix et le dernier Grand Prix du championnat," précise le nouveau règlement.

Cependant, ce test ne pourra se faire que sous certaines conditions :

Seul le pilote remplaçant sera autorisé à participer à cet essai, lequel ne pourra pas se dérouler sur un circuit figurant sur le calendrier,

La journée d’essai devra être organisée au plus tôt deux semaines avant le remplacement effectif du pilote et au plus tard deux semaines après.

La FIA ajoute que "si une équipe, ayant déclaré le remplacement du pilote et effectué l’essai, ne participe pas à un Grand Prix avec le nouveau pilote, l’équipe sera pénalisé par une réduction d’une journée d’essai de pré-saison l’année suivante."

Le nouveau règlement sportif prévoit également que la répartition des équipes dans les garages se fera Grand Prix par Grand Prix et non en fonction du classement du championnat du monde des constructeurs de la saison précédente, comme ce fut le cas jusqu’à présent.

Ainsi, les meilleures équipes de la saison 2009 ne seront plus assurées de bénéficier des stands les plus grands en 2010. Une bonne nouvelle en ce qui concerne l’égalité de traitement des écuries.

La règle concernant la limitation du nombre de moteurs par voiture et par saison est aussi modifiée. En effet, toute voiture qui aura dépassé en un seul Grand Prix deux fois le quota de huit moteurs autorisés pour faire la saison recevra une pénalité de dix places sur la grille de départ pour le Grand Prix en cours ainsi que pour l’épreuve suivante !

Ça bouge également pour ce qui est des journées d’essais aérodynamiques en ligne droite. Au nombre de huit en 2009, il n’y en aura plus que six l’an prochain. Par ailleurs, les équipes auront la possibilité de remplacer une de ces journées par quatre heures d’essais en soufflerie sur une maquette à échelle réelle et sur une période de vingt-quatre heures.

Enfin, la FIA a confirmé dans son règlement sportif qu’en raison du passage de 20 voitures sur la grille de départ cette année à 26 en 2010, huit voitures seront éliminées en Q1 et en Q2, les deux premières phases des qualifications, au lieu de cinq actuellement. La Q3 verra toujours dix pilotes se battre pour la pole position.

Iceman

Iceman-Vettel · Posted: Sat 19 Dec 2009 - 00:02 Post subject: Nouveau pour 2010

Un nouveau système de points pour 2010
Le conseil approuve

Le conseil a approuvé la demande de la commission en ce qui concerne le changement d'attribution des points pour 2010. C'est officiel, les 10 premiers pilotes obtiendront des points !

Le championnat du monde instaurera un nouveau système de points à partir de 2010. Le conseil mondial du sport automobile a approuvé la proposition de la Commission d'attribuer des points aux 10 premiers coureurs de chaque course.

Selon un communiqué :"Grâce à la multiplication des écuries, au nombre de 13 en 2010 et suite à la recommandation de la Commission un nouveau système de points sera mis en place pour la saison 2010."

Le nouveau système offrira donc des points dans l'ordre suivant: 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1.

Iceman

laura55 · TEAM F1 Offline Joined: 20 Jun 2009 Posts: 122

F1: Le règlement 2010 est sorti!

Le Kers reste en piste, les qualifications évoluent et les ravitaillements sont interdits

La Formule 1 sait désormais à quoi ressemblera le championnat du monde l'an prochain. La FIA a dévoilé cette semaine le règlement 2010 avec quelques surprises au programme. Tout d'abord, la Fédération a conservé le Kers (système de récupération d'énergie au freinage), dont la mort était pourtant annoncée et voulue par beaucoup. Seules trois écuries utilisent ou travaillent encore sur le Kers: Ferrari, McLaren et Williams. Pour ne pas pénaliser ces équipes, le poids minimum des monoplaces a été relevé de 605 à 620 kg. Les couvertures chauffantes pour les gommes ont également été conservées, alors qu'on annonçait aussi leur disparition.
Nouvelles qualifs

L'un des gros changements, c'est la suppression des arrêts au stand pour ravitailler. Le remplissage des réservoirs pour la course se fera après la séance de qualifications. Le dernier round des qualifications, la Q3, s'effectuera donc avec un réservoir presque vide. Côté qualifications, les choses évoluent aussi. 26 écuries devraient s'aligner sur la grille en 2010. Donc au lieu d'éliminer 5 voitures en Q1 et 5 en Q2 pour ne laisser que les 10 voitures les plus rapides en Q3, 8 voitures seront éliminées en Q1 et Q2. Si personne ne reprenait la place de BMW sur la grille, réduisant le nombre d'écuries à 24, ce sont seulement 7 voitures qui seraient sorties par tour.
Pas de budget plafonné

Rien ne bouge concernant le nombre de points et l'attribution du titre au pilote ayant récolté le plus grand nombre de points. L'idée d'accorder le titre au pilote ayant remporté le plus de victoires ou par un système de médailles a été remisée aux oubliettes. Malheureusement, l'idée de plafonner les budgets et d'accorder une aide technique aux petites écuries a aussi disparue du règlement 2010. Les 3 nouvelles écuries vont donc devoir cravacher pour rattraper leur retard.