F1 Grand Prix

Iceman-Vettel · Posted: Thu 18 Mar 2010 - 17:57 Post subject: News Ecuries

Kolles a vécu à Bahreïn son week-end le plus difficile

Plusieurs nuits blanches et à peine quelques heures de sommeil en trois jours font du week-end de Bahreïn le plus difficile que Colin Kolles, le directeur général de Hispania Racing, n’ait jamais connu.

"Ça a été le week-end le plus difficile que j’ai connu, et il y en a eu des week-end difficiles. Mais ça a été une période très difficile car vous deviez faire une opération, comme de la chirurgie, où vous ne pouvez rien rater."

"Vous devez le faire très précisément et arriver avec toutes les cases et toutes les voitures à l’aéroport de Munich et amener les voitures ici avec tout l’équipement fut très difficile," explique-t-il.

À ce stade, on peut facilement imaginer que le simple fait d’avoir réussi à avoir les deux voitures sur la piste avait le goût d’une victoire, ce que confirme Kolles qui espère vivre dans les semaines à venir dès week-end moins rudes.

"Oui bien sûr. Il faut que les gens réalisent quel était l’état de l’équipe il y a trois semaines. Vous pouvez demander à Dallara, à Cosworth, à Xtrac, à McLaren Electronics..."

"J’espère que les prochaines courses ne seront pas aussi difficiles. Bien sûr, la F1 est un business très dur et tout est difficile, mais je pense que ce fut un défi assez sympa," admet le natif de Timisoara, en Roumanie.

"Il y a beaucoup d’autres défis à venir, mais ce fut un gros défi de faire en quelques semaines ce que d’autres n’ont pas réussi à faire en douze mois."

Iceman

Iceman-Vettel · Posted: Thu 18 Mar 2010 - 17:58 Post subject: News Ecuries

D’ambrosio et Charouz au volant de la R29 à Silverstone

L’équipe demo Renault F1 Team est aujourd’hui à Silverstone pour le premier shakedown de l’année. En réalité il s’agit du second mais la première tentative, il y a un mois, fut perturbée par la neige…Seulement quelques kilomètres avaient été effectués. Chance aujourd’hui, pas de risque de neige mais une journée des plus fraiches ! On se réchauffe comme on peut autour d’un petit convecteur dans le camion !

Au volant pour cette journée, Jan Charouz et Jérôme d’Ambrosio tous deux pilotes de réserve Renault F1 Team. Le premier est Tchèque, 22 ans, le second est Belge, 24 ans, ils boucleront leurs premiers tours au volant d’une formule 1. Un grand jour pour eux, je suis assez fier de partager ce moment avec eux, les sourires sont sur tous les visages !

Nous sommes limités en termes de roulage, seulement 100kilomètres, autant dire que ça passe vite ! Les pilotes sont par conséquent limités à 20 tours qu’ils effectueront sur le tracé national, plus court que le tracé du Grand Prix. Mais Silverstone reste Silverstone, un tracé mythique, certain que nos jeunes pousses sauront profiter de cette expérience ! J’ai eu la chance ce matin de faire le tour du circuit avec Jérôme, très sympa, nous avons pu voir quelques unes des nouvelles portions de la piste en vue du GP de Grande Bretagne.

Le chassis 2009 est de sortie pour ce shakedown, deux R29 sont dans les garages. La dernière fois que ces chassis prenaient la piste, c’était à l’occasion du GP d’Abu Dhabi, Fernando Alonso et Romain Grosjean étaient alors au volant. C’est plutôt sympa de voir que les voitures ne sont pas immédiatement entreposées dans un musée !

En plus de permettre à Jan et Jérôme de gagner en expérience, l’autre motif de notre venue à Silverstone est de filmer la monoplace en action. Une équipe de tournage est donc sur place, les photographes sont aussi présents.

[Communauté du Renault F1 Team]

Iceman

Iceman-Vettel · Posted: Fri 19 Mar 2010 - 00:17 Post subject: News Ecuries

Ferrari veut faire plus satisfaisant en Australie

Cela peut paraitre un brin arrogant de la part d’une équipe qui vient de réaliser un doublé, mais il faut reconnaître que le week-end de Ferrari n’a pas été parfait dans la mesure où la F10 n’était pas la plus performante du plateau et que des doutes émergent quant à sa fiabilité, les mécaniciens ayant dû changer les deux moteurs avant la course.

Stefano Domenicali, le directeur général de l’écurie italienne, estime donc que son équipe aurait pu faire mieux à Bahreïn et c’est dans cette optique-là qu’il aborde la prochaine manche, qui se déroulera à Melbourne, en Australie.

"Si nous n’estimons pas que c’est un bon résultat de terminer premier et deuxième sur le podium, alors je ne sais pas quoi dire. Mais, sachant que nous avons connu quelques problèmes que nous avons dû résoudre, je peux dire que nous pouvons nous donner une note de huit sur dix."

"Nous avons juste fait une vérification de tous les problèmes auxquels nous avons été confrontés durant les trois jours que nous avons eu à Bahreïn," précise l’Italien.

"Bien sûr, le résultat est très, très bon en fin de compte. C’est excellent, une première et deuxième place à la première course. C’est vraiment une réussite exceptionnelle, mais nous avons vu que la liste des problèmes était assez grosse et nous devons tous les traiter et nous assurer qu’ils soient résolus avant le début de la prochaine course en Australie."

Au bout du compte, malgré les problèmes rencontrés, Domenicali reconnait que ce résultat a permis à toute l’équipe de pousser un grand ouf de soulagement après une saison 2009 décevante.

"Bien sûr, c’est un bon résultat et ça a été un grand soulagement pour tout le monde à Maranello. Ça a été une grande poussé émotionnelle je dois dire, car nous avons connu un hiver très difficile et n’oubliez pas ce qu’a été la saison dernière," rappelle-t-il.

"Cela étant dit, nous savons que nous n’avons fait que la première course et la saison est très, très longue. Je dirais que le bon point, c’est que la voiture est compétitive, mais elle est dans le peloton des autres concurrents qui veulent gagner le championnat..."

"Et nous savons que la situation peut déjà être différente au prochain Grand Prix à Melbourne. Il s’agit donc d’un point de départ différent à partir duquel nous pouvons réaliser de bonnes choses," conclut Domenicali.

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Iceman-Vettel · Posted: Fri 19 Mar 2010 - 00:22 Post subject: News Ecuries

McLaren rachète les parts de Mercedes

McLaren a racheté la majorité des parts que Mercedes-Benz détenait dans le capital du groupe.

Le constructeur automobile allemand possédait 40 pour cent de McLaren Group. Mercedes avait cependant convenu de vendre ses parts dans McLaren après avoir racheté l’équipe championne du monde en titre Brawn GP.

Aujourd’hui, même si la totalité des parts n’a pas été acquise, Martin Whitmarsh, team principal de McLaren Mercedes, a confirmé que McLaren Group avait racheté une partie importante de la participation de Mercedes dans le capital de la compagnie.

"Je pense que c’est environ 11 pour cent qui est toujours détenu par Mercedes, mais ce n’est pas un chiffre important ou notoire," a-t-il déclaré, cité par l’agence de presse Reuters.

Bahrein Mumtalakat Holding possède aussi 30 pour cent de McLaren Group. Les 30 derniers pour cent se répartissent en parts égales entre Ron Dennis, président de McLaren Group, et Mansour Ojjeh, président de TAG.

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Iceman-Vettel · Posted: Fri 19 Mar 2010 - 21:25 Post subject: News Ecuries

Kolles songerait à racheter Hispania Racing

Quelques semaines seulement après avoir été vendue à Jose Ramon Carabante, l’équipe espagnole Hispania Racing pourrait déjà être rachetée selon plusieurs rumeurs dans la presse française.

Adrian Campos avait vendu son écurie Campos à Jose Ramon Carabante pour assurer la présence de l’équipe, qui avait été renommée Hispania Racing, à Bahreïn.

Cependant, le magazine français Auto Hebdo rapporte à présent que le team principal de l’équipe, Colin Kolles, qui voudrait relocaliser l’écurie en Allemagne, pourrait être le prochain propriétaire de HRT.

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Iceman-Vettel · Posted: Fri 19 Mar 2010 - 21:28 Post subject: News Ecuries

Gascoyne : "Lotus se bat pour la dixième place"

Mike Gascoyne, directeur technique de Lotus, confie que les trois nouvelles équipes de Formule 1 sont impliquées cette année dans une bataille de plusieurs millions d’euros.

Lotus, Virgin Racing et Hispania Racing se battent en effet pour la dixième place du championnat des constructeurs, la dernière comme le veut les Accords Concorde à être rémunérée par les revenus commerciaux de la Formule 1.

"Lors des trois prochaines courses, il est important de juste finir. Pour le moment, nous nous concentrons sur la fiabilité. Marquer des points n’est pas réaliste, mais la dixième place chez les constructeurs est l’objectif, car elle vaut beaucoup d’argent," a confirmé Mike Gascoyne dans une interview avec le magazine néerlandais Formule 1 Race Report.

"Il n’y aura probablement pas de points [marqués par les nouvelles équipes], les places à l’arrivée seront donc importantes. Donc, une onzième, douzième ou treizième place peut finalement rapporter des millions

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