F1 Grand Prix

Iceman-Vettel · Posted: Wed 10 Mar 2010 - 14:02 Post subject: News Ecuries

McLaren a prévu un aileron de rechange pour Barheïn

L’équipe McLaren Mercedes a décidé d’apporter un aileron arrière de rechange sur le circuit de Bahreïn, si le contrôle technique de la FIA estimait que l’aileron arrière n’était pas légal suite à la demande d’éclaircissements faite par Red Bull Racing.

Alors que Charlie Whiting, délégué technique de la FIA, devait passer par le siège de l’équipe anglaise à Woking la semaine dernière, l’inspection de l’aileron arrière de McLaren Mercedes n’aura finalement lieu que ce jeudi, à Bahreïn.

Jonathan Neale, team manager de McLaren Mercedes, a précisé que l’équipe avait réalisé un aileron conforme au règlement, mais que pour pallier à toute éventualité, ils en avaient apporté un de rechange à Bahreïn.

"Nous ne prendrons pas un ensemble radicalement différent pour Bahreïn, mais vous ne savez jamais ce que les commissaires vont faire. Nous obtenons les meilleurs conseils que nous pouvons de la FIA dans un souci de transparence," a déclaré Neale lors d’une téléconférence.

"Si les commissaires décident de changer d’avis, c’est de notre devoir de courir quand même. Nous avons donc une pièce de rechange, mais nous n’avons pas beaucoup travaillé dessus et je ne m’attends pas à ce qu’il soit utilisé."

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Iceman-Vettel · Posted: Wed 10 Mar 2010 - 14:03 Post subject: News Ecuries

McLaren en appelle à soutenir les nouvelles équipes

McLaren Mercedes estime qu’il est dans l’intérêt de la Formule 1 que les équipes déjà présentes dans la discipline apportent leur aide aux nouvelles écuries.

A l’inverse de Ferrari qui a amèrement critiqué la venue de Virgin, Lotus et Hispania Racing, indiquant que ces équipes feraient mieux de courir dans un autre championnat, Jonathan Neale, team manager de McLaren Mercedes, indique que les nouveaux venus devraient être bien accueillis au lieu d’être critiqués.

"En tant que groupe, nous devons aider les nouvelles équipes à décoller. Je respecte grandement ce que les pilotes disent et un ou deux ont soulevé des inquiétudes à leur sujet, mais je pense que c’est une affaire pour la FIA," a déclaré Jonathan Neale aux journalistes lors d’une téléconférence.

"Nous devons essayer [d’aider] autant de nouvelles équipes que possible à décoller et les stabiliser aussi vite que possible car nous en avons besoin compte tenu des pertes décevantes de Honda, Toyota et BMW. J’aimerais penser qu’ensemble nous pouvons y arriver."

Avec les nouvelles équipes qui sont cinq secondes au tour plus lentes que les autre écuries, Jonathan Neale attend également que la FIA suive de près leurs performances. Particulièrement celles de l’équipe espagnole Hispania Racing, car sa voiture ne prendra la piste pour la première fois que lors des essais libres de Bahreïn ce week-end.

"Je n’aimerais pas être un team principal avec une voiture courant pour la première fois lors du vendredi de Grand Prix pour ce qui est de la fiabilité et comment vous y faites face avec un roulage si limité et si peu de pneus."

"Je suis sûr que la FIA y regardera très étroitement et, s’il y a de grands écarts en vitesse pure et de nombreux drapeaux rouges, alors ils prendront les mesures nécessaires. Et il est important qu’ils le fassent car nous ne voulons pas encore plus de victimes avant le début de la saison."

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Iceman-Vettel · Posted: Wed 10 Mar 2010 - 14:04 Post subject: News Ecuries

Sauber est l’équipe qui gère le mieux les pneus

es analyses de Bridgestone effectuées sur la dégradation des pneus lors des essais hivernaux montrent que BMW Sauber est l’équipe qui gère le mieux ses pneumatiques.

Cela donne à l’écurie suisse une réelle chance de remplir son objectif affiché de terminer dans le Top 6 cette saison, car la capacité à bien gérer ses pneumatiques pourrait s’avérer cruciale à deux niveaux cette année.

Premièrement, BMW Sauber pourrait utiliser un pneu plus tendre que celui de ses adversaires en Q3, avec lequel elle devrait effectuer le premier relais du Grand Prix comme le veut le règlement. Mais cela lui permettrait également d’afficher une meilleure régularité lors de la course, maintenant que les ravitaillements sont bannis.

"Nous avons comparé les données de nombreuses équipes et regardé aux quatre écuries [de pointe] – leur dégradation est très, très similaire. Une fois qu’elles auront le poids de 150 kilos de départ, avec à la fois le composé medium et tendre, alors il y aura une petite différence – nous pouvons donc nous attendre à un rythme très proche [entre elles]. Cependant, Sauber est plus régulière," a déclaré Hirohide Hamashima, directeur du développement pneumatique pour le sport automobile chez Bridgestone, à Autosport.

Le Japonais estime que la différence entre Sauber et les autres équipes est suffisante pour offrir à l’écurie des options de stratégies que les autres n’auront pas. Quand il lui a été demandé s’il y avait une chance pour que Sauber opte pour des pneus plus tendres que ses adversaires pour l’aider à booster sa performance en qualifications, il a répondu : "Oui, c’est possible."

"Avec une voiture facile, vous pouvez avoir la possibilité de le faire. Quelque part comme à Barcelone sera très intéressant – car le circuit est exigeant et que le pneu le plus tendre pourra ne seulement être bon que pour effectuer un tour chronométré avant de rencontrer une grande dégradation en course."

"Mais même des endroits comme Monaco et Bahreïn, qui sont très, très faciles pour les pneus, la spécification [de pneus] que montre le meilleur tour chronométré devrait être le meilleur pneu de course – ce qui pourrait le rendre intéressant également."

Hirohide Hamashima ajoute que l’écart entre les quatre équipes de pointe s’est réduit lors de la dernière session d’essais hivernaux à Barcelone.

"Lors des trois premiers essais, Ferrari semblait avoir un petit avantage sur un tour. Cependant, à Barcelone, McLaren et Red Bull ont utilisé leurs dernières voitures et la hiérarchie était très équilibrée. C’est maintenant très difficile de donner son avis."

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Iceman-Vettel · Posted: Wed 10 Mar 2010 - 14:05 Post subject: News Ecuries

Virgin : "Les anciennes équipes veulent notre perte"

Nick Wirth, directeur technique de Virgin Racing, n’est pas surpris que certaines équipes déjà présentes en Formule 1 sont opposées à l’arrivée de nouvelles écuries.

La monoplace de Virgin Racing, baptisée VR-01, a été conçue sans recourir à une soufflerie, mais uniquement à l’aide de la technologie informatique d’étude de la dynamique des fluides CFD.

Ferrari et d’autres équipes étaient fermement opposées à l’introduction d’un budget plafonné de 45 millions d’euros par an l’année dernière, mais Nick Wirth et Richard Branson, propriétaire de l’équipe Virgin Racing, ont confirmé que le budget de l’écurie avoisinait ce chiffre.

Cela signifie que si Virgin Racing parvient à rattraper les équipes de pointe, qui dépensent plusieurs centaines de millions d’euros pas an, l’utilisation de coûteuses souffleries ainsi que d’autres méthodes de recherche et développement s’avèrerait dépassée par la CFD.

Ce qui fait dire à Nick Wirth, cité par la télévision britannique BBC, que les autres équipes espèrent que le projet Virgin Racing sera un échec : "Je pense que beaucoup d’équipes déjà présentes voudront notre perte."

Richard Branson estime de son côté qu’il faudra deux ans pour que son équipe parvienne à rattraper les équipes de pointe en Formule 1.

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Iceman-Vettel · Posted: Wed 10 Mar 2010 - 17:15 Post subject: News Ecuries

BMW Sauber sans sponsor important à Bahreïn

L’équipe BMW Sauber disputera la première course de la saison, ce week-end à Bahreïn, sans le moindre sponsor important.

Il avait été murmuré que des discussions avec un important sponsor pourraient se résulter par un accord qui serait dévoilé à Bahreïn, mais le propriétaire de l’écurie, Peter Sauber, a déclaré que ses deux monoplaces resteraient en grande partie blanches à Sakhir.

"Après le retrait de BMW et le rachat de l’équipe, le temps était tout simplement trop court pour nous pour trouver un partenaire ou un sponsor principal. Nous avons seulement eu confirmation de l’inscription comme 13ème équipe en décembre. Des négociations concrètes [avec des sponsors] n’ont donc seulement pu débuter que très tard," a déclaré Peter Sauber au journal suisse 20 Minuten.

"Néanmoins, la saison 2010 est garantie pour nous, même si au plus de sponsors nous avons, au plus nous pouvons investir dans le développement de la voiture."

Il a également ajouté que Pedro de la Rosa et Kamui Kobayashi n’avaient apporté aucun sponsor dans l’équipe : "Aucun d’eux n’a apporté de l’argent. Je les ai uniquement engagés en raison de leurs résultats."

Mais quand il lui a été demandé s’il pensait que BMW Sauber sera capable d’attirer des sponsors espagnols ou japonais, il a répondu : "Je l’espère. Les marchés espagnols et japonais sont lucratifs, même s’il y a aussi eu l’impact de la crise financière mondiale."

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Iceman-Vettel · Posted: Wed 10 Mar 2010 - 17:16 Post subject: News Ecuries

Horner : "Les nouvelles équipes sont un danger"

Christian Horner, team principal de Red Bull Racing, estime que la venue de nouvelles équipes bien plus lentes que le reste du peloton est un "danger" pour les pilotes sur la piste.

Alors que Jonathan Neale, team manager de McLaren Mercedes, a indiqué hier qu’il fallait soutenir Virgin, Lotus et Hispania Racing, Christian Horner s’est montré moins diplomate.

"Nous essayerons juste de rester en-dehors de leur chemin. Le danger est que la différence au tour sera si grande, jusqu’à cinq secondes au tour, et que la différence en vitesse pure est énorme. La probabilité qu’elles provoquent un accident est raisonnablement élevé," a déclaré Christian Horner au journal britannique The Times.

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