F1 Grand Prix

Iceman-Vettel · Posted: Fri 16 Jan 2009 - 18:30 Post subject: BAHREÏN

CIRCUIT - BAHREÏN

Pays Bahrayn
Site officiel http://www.bahraingp.com.bh
Adresse P.O. Box 26381 - Manama - Kingdom of Bahrain
Distance 5.412 km - 57 tours (soit 308.48 km)

Essais libres 1 Essais libres 2 Essais libres 3
Local 04/04/2008 à 10:00 04/04/2008 à 14:00 05/04/2008 à 11:00
France 04/04/2008 à 09:00 04/04/2008 à 13:00 05/04/2008 à 10:00
Qualifications Course
Local 05/04/2008 à 14:00 06/04/2008 à 14:30
France 05/04/2008 à 13:00 06/04/2008 à 13:30

COMMENTAIRES

Pour le troisième Grand Prix de Bahreïn de l'histoire, les écuries et les pilotes n'arriveront pas en terrain inconnu. A la différence que cette fois-ci, il s'agira de la première course de la saison avec tout ce que cela implique en incertitude...

RESULTATS 2006
1 Alonso Fernando 2 Schumacher Michael 3 Räikkönen Kimi
Meilleur tour en course 01:32:408, N. Rosberg Pole Position 01:31:431, M. Schumacher

RECORDS
Meilleur tour en course 01:30:252, M. Schumacher
Pole Position 01:29:848, F. Alonso

Iceman

Mac Laren · Posted: Sun 18 Jan 2009 - 17:27 Post subject: BAHREÏN

Gursky-Bahrein

scudferrari · Posted: Sat 25 Apr 2009 - 14:21 Post subject: BAHREÏN

La voiture doit être particulièrement bien équilibrée avec une bonne stabilité dans les courbes rapides et une suspension souple dans les virages lents afin de garantir une bonne adhérence mécanique.

Les freins sont soumis à rude épreuve, c'est le circuit le plus exigeant avec celui de Montréal. A trois reprises les pilotes passent de 300 km/h au 1er ou 2nd rapport et comme les virages s'enchaînent rapidement les freins n'ont jamais vraiment le temps de refroidir. Ainsi pour ce circuit les teams utilisent les plus grandes écopes de freins de la saison.

Les pneus ne s'usent pas particulièrement ici, si ce n'est un peu le train arrière qui est sollicité lors de la ré-accélération en sortie de virage lent. Le principal problème réside sur le sable qui se trouve sur la piste. La trajectoire empruntée par les pilotes est "nettoyée" mais ils ne doivent pas trop s'en écarter pour ne pas salir leurs pneumatiques et donc amoindrir leur performance. La gamme choisie par Bridgestone sont les spécifications tendres et médiums.

Le moteur souffre aussi beaucoup avec plus de 70% du tours à pleine charge (c'est à dire à son régime maximum) ce qui place de circuit dans le top 5 au niveau de l'exigence pour le moteur. De plus les températures ambiantes élevées affectent la capacité de refroidissement du moteur il faut donc trouver un bon compromis entre refroidissement et performance aérodynamique. Le troisième problème réside encore dans le sable présent sur la piste : Si quelques grains entrent dans le moteur cela serait catastrophique pour les pistons, soupapes ou segments, il faut donc mettre des filtres à air qui sont absolument nécessaires même s'ils réduisent un peu la performance du V8

laura · Guest Offline

et monaco il et pa la lol ptdr les c mon truc allor merci pour la lecture l ami