ECURIE - TORO ROSSO
Toro Rosso STR03
Pilotes Sébastien Bourdais n°14
Sebastian Vettel n°15
Voiture STR03
Team Manager Franz Tost
Dir. Technique Gabriele Tredozi
CHAMPIONNAT DU MONDE 2008
Position : 6 Points : 34
Vettel : 9e avec 30 points
Bourdais : 17e avec 4 points
STATISTIQUES 2008
Grand Prix courus : 15
Nb de victoire(s) 1 % de victoire(s) 7%
Nb de podiums(s) 1 % de podium(s)
Nb de pole(s) position 1 % de pole(s) 7%
Nb de tour(s) en tête 54
Nb de point(s) 34 Moyenne de point(s) 2.3
Nb d'abandon(s) 0
CARACTERISTIQUES DE LA VOITURE
Chassis STR03 Poids 0 kg
Moteur Ferrari Longueur n.c
Pneus Bridgestone Instrumentation
CARACTERISTIQUES DU MOTEUR
Moteur Ferrari Type
Cylindrée n.c Huile
HISTORIQUE
PALMARES
Grand Prix courus : 40 Titres Pilotes : 0 Titres Constructeurs : 0
Nb de victoire(s) en Grand Prix 0 % de victoire(s) 0%
Nb de podiums(s) en Grand Prix 0 % de podium(s) 0%
Nb de pole-position(s) en Grand Prix 0 % de pole(s) 0%
Nb de point(s) en Grand Prix 21 Moyenne de point(s) 4.5
Années Pos. Pts
2007 La petite Scuderia Toro Rosso a fait une petite avancée au classement du championnat du monde. La petite soeur de Red Bull a, pour ce faire, pleinement profité de la quatrième place du jeune Sebastian Vettel, arrivé de BMW en cours de saison), et de la sixième place de Vitantonio Liuzzi en Chine. L'écurie de Berger a décidé de donner sa chance à Sébastien Bourdais, quadruple champion de ChampCar, en 2008.
7éme avec 8 pts
2006 Dans le fond de la hiérarchie, Toro Rosso a pu se vanter d’avoir débloqué son compteur points en 2006. Une petite unité récoltée par Vitantonio Liuzzi à Indianapolis est effectivement venu récompenser le travail de la petite sœur de Red Bull. En 2007, le team italien troquera son moteur Ferrari pour un bloc Renault. Avant, peut-être, de voir, en 2008, le Français Sébastien Bourdais débarquer en son sein…
9éme avec 1 pts
Saison 2008
Les pilotes pour la saison 2008 étaient l'Allemand Sebastian Vettel et le Français Sébastien Bourdais.
Le 18 mars 2008, le propriétaire de l'écurie, l'Autrichien Dietrich Mateschitz, également propriétaire de Red Bull, annonce son intention de se séparer de Toro Rosso d'ici à l'entrée en vigueur des dispositions des « accords Concorde », qui obligent, à partir de 2010, toutes les équipes à construire elles-mêmes leurs monoplaces.
Le début de saison commence bien pour Toro Rosso avec une septième place de Sébastien Bourdais au Grand Prix d' Australie. Au Grand Prix d'Europe, les deux monoplaces se qualifient pour la première fois en Super-pôle avec une dixième place pour Bourdais et une sixième place pour Vettel. Au Grand Prix de Belgique, les deux Toro Rosso terminent pour la première fois toutes deux dans les points (Vettel 5e et Bourdais 7e). Sébastien Bourdais, longtemps troisième s'est finalement fait dépasser par Fernando Alonso, son coéquipier Sébastian Vettel et Robert Kubica en raison de la pluie.
Au Grand Prix d'Italie, la Scuderia Toro Rosso réalise la meilleure course depuis sa création. Sébastien Bourdais partant quatrième (mais ne récoltera pourtant pas les fruits de ses efforts car un incident mécanique l'obligera à s'élancer des stands un tour après le départ), et Sebastian Vettel décrochant la pôle position et par la même occasion la première place de la course devenant ainsi le plus jeune vainqueur de Grand Prix de l'histoire.
Au Grand Prix du Japon, Sébastien Bourdais se voit retirer ses points de la sixième position, les commissaires estimant qu'il avait gêné Felipe Massa lors de sa sortie des stands (provoquant un tête-à-queue de ce dernier). Malgré cette sanction, Sebastian Vettel récupérera trois points lors de ce Grand Prix.
Au cours de cette saison, l'écurie fut très compétitive en inscrivant régulièrement des points au classement général et en se qualifiant en Q3.
Le 26 novembre, Gerhard Berger annonce la vente de ses parts de l'écurie à Dietrich Mateschitz, et dans la foulée qu'il quitte ses fonctions de team manager de l'équipe. Le nouveau propriétaire de l'écurie devient donc Dietrich Mateschitz, également propriétaire de Red Bull Racing.
Saison 2009
En 2009, Dietrich Mateschitz rachète les parts de Gerhard Berger dans l'écurie (50%) tout en souhaitant trouver un repreneur capable d’assurer un avenir à long terme à l’équipe. Sebastien Buemi remplace Sebastian Vettel parti chez la maison mère, Red Bull Racing et Sébastien Bourdais conserve son volant.
En Australie, Buemi et Bourdais finissent 7e et 8e, inscrivant ainsi 3 points. La STR4 se révèle pourtant moins compétitive que sa devancière. En Chine, sous la pluie, Buemi parvient à finir huitième, marquant le quatrième point de la saison. Il faut attendre Monaco pour que Bourdais inscrive un autre point.
Au coeur de l'été, les performances faiblissent encore et Toro Rosso écarte Bourdais au profit du jeune espagnol Jaime Alguersuari. Les performances ne s'améliorent toujours pas et ce n'est qu'en fin d'année, lorsque Red Bull Technologies fournit un nouveau un package proche de la Red Bull RB5, que l'écurie renoue avec les points avec une 7e et une 8e place de Buemi à Interlagos et Abu Dhabi. Toro Rosso se classe à la dernière place du championnat avec 8 points.
Saison 2010
Sebastien Buemi et Jaime Alguersuari, pilotes de l'écurie en 2009, sont reconduits dans leurs fonctions en 2010.
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Iceman
